投稿日：2007-07-28 Sat
三島市内から土肥温泉へ通じる国道136号線が、地すべりのために通行止めになっています。場所は船原トンネルを抜けて３kmほど下った地点で、約５mの段差が生じています。迂回路は６月２９日の記事で掲載したルート（土肥〜戸田峠〜修善寺温泉）の逆コースが最短。それでもメーンのルートより３０分ほど余計にかかります。海水浴シーズンを迎えて大渋滞が予想されますので、時間に余裕を持ってお出掛け下さい。以上、県警道路交通情報センターでした（って雰囲気で）。先日富士市内で野暮用がありました。早く用事が済んだので、７月１日から走り始めた新幹線「N700系」を撮影しようかと、撮影場所へ向かっている時に、私鉄の岳南鉄道の踏切で止まりました。１両だけの電車が目の前を通過した時、久しぶりに乗ってみようかという衝動に駆られました。そうなるといても立ってもいられず、折り返し駅である「岳南江尾（がくなんえのお）」へ向かいました。自分でもかなりアホだなぁと思いながら・・・。
岳南鉄道は、静岡県富士市のＪＲ吉原駅を起点とし、製紙工場群を抜けて岳南江尾駅に至る9.2kmを20分で結ぶ私鉄です。トラック輸送に押され、マイカー通勤が主流となって、現在は１両で細々と運行されています。それでは十数年ぶりに乗って、ＪＲ吉原駅を目指すことにしましょう。
住宅街の中にポツンと建っている駅舎、「岳南江尾駅」です。終日無人化されていて、乗客の自転車が無造作に置かれていました。下り列車は、ここから折り返しとなります。「驛」になっているあたりに歴史を感じます。
右側の車両が通常使用されている7000形。元は京王井の頭線を走っていた3000形でした。１両での運行のため、前後に運転台があります。左側は２両編成の8000形で、主にイベントに使用されています。
7000形の運転台です。旧車両らしく、マスコンハンドル（左）とブレーキハンドル（右）の２ハンドル式。
２つ目の駅「須津（すど）」に到着です。短いホームに、ローカル私鉄の味わいがあります。前方に、製紙工場の煙突が見えてきました。
４つ目の駅「比奈」が見えてきました。工場からの引込み線があるためにヤードが広く、突然視界が開ける感じです。
「比奈駅」を出発すると、線路は日本製紙の敷地内に入っていきます。頭上のパイプがいかにもという感じです。
身を縮めて工場をすり抜けると、まもなく「岳南原田駅」に到着。ここからは住宅地を走ります。それにしても人がいない・・・。
車内がこの有様なら、仕方のないことかもしれません。
右側の東海道本線と並走すると、まもなく「吉原駅」に到着です。直線の割には、右へ左へ体が振られます。線路状態があまりよくないのでしょう。
島式ホームの反対側には、貨車牽引用のＥＤ４０形直流機関車が鎮座していました。これまた年代ものです。
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以前に撮影した「吉原駅」の全景です。どこから撮影しても、工場の煙突が写ります。何となく風情があるような気がしませんか？
「吉原駅」到着の１０分後、同じ車両で「岳南江尾駅」へ戻りました。片道350円が高いか安いかは別にして、経営的に厳しい状況だと思いますが、免許を持たないお年寄りの足として、何とか生き残ってほしいものです。この小旅行で満足してしまい、「Ｎ700系」を撮影するのをすっかり忘れて帰ってきてしまいました。
さて、明日は相模女子大へ出掛けます。場所が場所だけに不審者と間違われないように、気をつけたいと思います（爆）。
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